Ашыкча ысып кеткендиктен прокат подшипниктердин бузулушу: подшипниктин тетиктеринин түсүнүн катуу бузулушу*).Жарык жол/прокат элементинин пластикалык деформациясы олуттуу.Температура кескин өзгөрөт.Подшипник таякчалары бир нече жолу, 77-сүрөттү караңыз. Катуулугу 58HRCтен төмөн.Себеп: Ашыкча ысып кетүүдөн улам подшипниктердин иштебей калышы, адатта, мындан ары аныкталбайт.Мүмкүн болгон себептер: – Подшипниктин иштөө клиренси өтө кичине, өзгөчө жогорку ылдамдыкта – Майлоонун жетишсиздиги – Сырткы жылуулук булактарынан улам радиалдык алдын ала жүктөө – Ашыкча майлоочу – Капастын сынуусунан улам иштөөгө тоскоолдуктар Чечим: – Подшипниктин боштугун көбөйтүү – Эгерде бар болсо тышкы жылуулук булагы, жай ысытууну жана муздатууну камсыз кылуу, башкача айтканда, подшипниктердин бардык топтомун бирдей ысытуу – Майлоочу майдын топтолушун болтурбоо – Майлоону жакшыртуу 47 Демонтаждалган подшипниктердин иштөө өзгөчөлүктөрүн жана бузулууларын баалаңыз.

Rolling подшипниктердин 77-байланыш режими: Raceways боюнча роликтерде терең чаптама чегинүүлөр менен өтө ысып кеткен FAG Cylindrical Roller подшипниктери.*) Түстүн өзгөрүшүнүн түшүндүрмөсү: Подшипник ысып кеткен түскө ээ болгондо, ал ысып кетүү менен байланыштуу.Күрөң жана көк түстөрдүн пайда болушу ысып кетүүнүн температурасына жана узактыгына байланыштуу.Бул кубулуш майлоочу майдын жогорку температурасына байланыштуу түскө өтө окшош (3.3.1.1-бөлүмдү караңыз).Ошондуктан, бул иш температурасы өтө жогору же түсүн өзгөртүү боюнча гана сот мүмкүн эмес.Аны түстүн өзгөргөн жеринен карап билсе болот, ал чымырканууданбы же майданбы: экинчиси, адатта, жылма элементтердин жана шакекчелердин жүк көтөрүүчү зонасында гана пайда болот, ал эми биринчиси, адатта, чоң аймакты камтыйт. подшипник бети.Бирок, жогорку температурада иштөөнүн бар-жоктугун аныктоочу бирден-бир чара - бул катуулукту текшерүү.

Подшипниктин чийилген жерлери: Бөлүнүүчү цилиндрдик ролик подшипниктери же конус ролик подшипниктери үчүн прокат элементтеринде жана огуна параллелдүү жана жылма элементтерден бирдей аралыкта болгон материал жетишпейт.Кээде айланма багытта бир нече белгилер бар.Бул изи, адатта, бүт айлана боюнча эмес, болжол менен B/d айланма багытта гана кездешет, 76-сүрөттү караңыз. Себеп: Айлануучу элементтери бар бир феррулду жана феррулду орнотууда туура эмес тууралоо жана бири-бирине сүртүү.Чоң массадагы тетиктерди жылдырганда өзгөчө кооптуу (подшипниктин ички шакеги жана жылма элементтеринин жыйындысы менен жоон вал подшипниктин корпусуна орнотулган тышкы шакекчеге түртүлгөндө).Чечим: – Ылайыктуу орнотуу куралдарын колдонуңуз – Туура эмес тегиздөөдөн качыңыз – Мүмкүн болсо, компоненттерди орнотуп жатканда жай буруңуз.