Подшипниктин жылма элементтеринин сырткы диаметриндеги сызуу көрүнүшү: айланма элементтердин контакт аймагындагы тегерек оюктар.Роликтерде жалпысынан параллелдүү айланма издер бар, 70 жана 71-сүрөттөрдү караңыз, ал эми шарлар үчүн көбүнчө “чач тобу” көрүнүшү болот, 72-сүрөттү караңыз. Четтин издери менен чаташтырбоо керек (3.3.2.6-бөлүмдү караңыз).Четтин чуркоосунан пайда болгон тректин чети пластикалык деформациядан улам жылмакай, ал эми чийилгенде курч четтери бар.Катуу бөлүкчөлөр көбүнчө капастын чөнтөктөрүнө кирип, кыжырданууну пайда кылат, 73-сүрөттү караңыз. Себеби: Булганган майлоочу;капас чөнтөктөрүнө салынган катуу бөлүкчөлөр майдалоочу дөңгөлөктөгү абразивдик бөлүкчөлөр сыяктуу аракеттенет. Даярдоо: – орнотуунун таза шарттарына кепилдик берет – мөөр басууну жакшыртат – майлоочу майды чыпкалайт.

Слип феноменин белгилейт: прокат элементтери, өзгөчө чоң жана оор роликтер, мисалы, INA толук толуктоочу ролик подшипниктери.Слип тепкичтерди же жылма элементтерди оройт.Материал көбүнчө сүйрөө белгилери менен түзүлөт.Көбүнчө бетинде бирдей эмес, тактар ​​менен бөлүштүрүлбөйт, 74 жана 75-сүрөттөрдү караңыз. Кичинекей чуңкурлар көп кездешет, 3.3.2.1 “Начар майлоодон улам чарчоо” бөлүмүн караңыз.Себептери: – Жүк өтө аз болгондо жана майлоо начар болгондо, жылма элементтер тайгаланып кетет.Кээде подшипниктин аянты өтө кичинекей болгондуктан, роликтер жүктөлбөгөн зонада капас чөнтөктөрүндө ылдам басаңдашат, анан подшипникке киргенде кескин ылдамдашат.- Ылдамдыктын тез өзгөрүшү.Оңдоо чаралары: – Аз жүк көтөрүмдүүлүгү бар подшипниктерди колдонуңуз – Подшипниктерди алдын ала жүктөңүз, мисалы, пружиналар менен – Подшипниктин боштугун азайтыңыз – Бош болгон учурда да жетиштүү жүктү камсыз кылыңыз – Майлоону жакшыртыңыз

Подшипниктин тырмалуу көрүнүшү: Бөлүнүүчү цилиндрдик ролик подшипниктери же конус ролик подшипниктери үчүн жылма элементтерде жана роллдордо огуна параллелдүү жана жылма элементтерден бирдей аралыкта жайгашкан материал жок.Кээде айланма багытта бир нече белгилер бар.Бул изи, адатта, бүт айлана боюнча эмес, болжол менен B/d айланма багытта гана кездешет, 76-сүрөттү караңыз. Себеп: Айлануучу элементтери бар бир феррулду жана феррулду орнотууда туура эмес тууралоо жана бири-бирине сүртүү.Чоң массадагы тетиктерди жылдырганда өзгөчө кооптуу (подшипниктин ички шакеги жана жылма элементтеринин жыйындысы менен жоон вал подшипниктин корпусуна орнотулган тышкы шакекчеге түртүлгөндө).Чечим: – Ылайыктуу орнотуу куралдарын колдонуңуз – Туура эмес тегиздөөдөн качыңыз – Мүмкүн болсо, компоненттерди орнотуп жатканда жай буруңуз.