Чыныгы тазалоомотор подшипникжумушта подшипник жүк, ылдамдык, майлоо, температуранын көтөрүлүшү, титирөө, дизайн структурасы жана дал келген столдун бетинин тегиздик менен байланыштуу.тандап жатканда, ал конкреттүү кырдаалга ылайык тандалып алынышы керек.Подшипник валга же корпуска орнотулганда интерференциянын туура келишинен улам шакекченин кеңейүүсүн же жыйрылышын алып салгандан кийинки боштук теориялык боштуктан “орнотуу клиренси” деп аталат.Монтаждык боштондуктан подшипниктин ичиндеги температуранын айырмасынан улам өлчөмдүү вариацияны кошуу жана кемитүү жолу менен алынган боштук "эффективдүү клиренс" деп аталат.Подшипник машинага белгилүү бир жүктүн астында орнотулган жана айлангандагы боштук, башкача айтканда, эффективдүү клирингтен кийинки боштук плюс подшипниктин жүктөмүнөн келип чыккан серпилгич деформациядан кийинки боштук "жумушчу клиренс" деп аталат.
Сүрөттө көрсөтүлгөндөй, жумушчу клиренс бир аз терс болгондо, подшипниктин чарчоо мөөнөтү эң узун, бирок терс клиренс көбөйгөн сайын чарчоо мөөнөтү бир топ азаят.Ошондуктан, подшипник боштугун тандоодо, негизинен, жумушчу клирингти нөлгө же бир аз оң кылып коюу сунушталат.Подшипниктин боштугун тандоодо төмөнкү аспектилерди эске алуу керек: 1. Подшипниктин иштөө шарттары, мисалы, жүк, температура, ылдамдык, титирөө ж.б.;2. Подшипниктин иштөөсүнө талаптар (айлануунун тактыгы, сүрүлүү моменти, титирөө, ызы-чуу);3. Подшипник, вал жана корпустун тешиги интерференцияга туура келгенде, подшипниктин боштугу азаят;4. подшипник иштеп жатканда, ички жана тышкы шакекчелер ортосундагы температура айырмасы подшипник жол-жобосу төмөндөшүнө алып келет;5. Валдын жана корпустун материалдарынын ар кандай кеңейүү коэффициенттеринен улам, подшипниктин боштугунун төмөндөшүнө же көбөйүшүнө алып келет.
Тажрыйбага ылайык, шар подшипниктери үчүн эң ылайыктуу жумушчу боштук нөлгө жакын, ал эми ролик подшипниктери үчүн аз сандагы жумушчу боштук сакталышы керек.Жакшы колдоонун катуулугун талап кылган компоненттерде, подшипниктин белгилүү бир өлчөмдөгү алдын ала жүктөөсүнө жол берилет.Кадимки иш шарттарында, подшипник тиешелүү жумушчу жол-жоболоштурууну ала алышы үчүн, негизги топко артыкчылык берүү керек.Негизги топ колдонуу талаптарына жооп бере албаса, көмөкчү топтун клирингин тандоо керек.Чоң тазалоочу жардам тобу подшипник менен валдын жана корпустун тешигинин ортосундагы интерференцияга ылайыктуу.Кичинекей тазалоочу көмөкчү топ жогорку айлануунун тактыгын, корпустун тешигинин октук жылышын катуу көзөмөлдөөнү жана титирөөнү жана ызы-чууну азайтууну талап кылган учурларда ылайыктуу.Мындан тышкары, подшипниктин катуулугун жогорулатуу же ызы-чууну азайтуу керек болгондо, жумушчу клиренс дагы терс мааниге ээ болушу керек, ал эми подшипниктин температурасы кескин көтөрүлгөндө, жумушчу клиренс дагы оң мааниге ээ болушу керек, ж.б. ., жана конкреттүү талдоо иш шарттарына ылайык жүргүзүлүшү керек..
Жумушчу клиренс подшипниктин иштөө мөөнөтү, температуранын көтөрүлүшү, титирөө жана ызы-чуу менен тыгыз байланыштуу болгондуктан, подшипниктин ички тазалыгын көзөмөлдөө абдан маанилүү.Мотор подшипниктери жакшы иштеши үчүн тиешелүү ички боштукка ээ болушу керек.Подшипниктин оригиналдуу тазалыгы абдан маанилүү көрсөткүч болуп саналат.Ошондуктан, подшипник чогултулганга чейин баштапкы боштукту текшерүү үчүн сезгич ченегичти колдонуу керек жана ошол эле учурда анын ишенимдүү байланышын камсыз кылуу үчүн ички шакек менен арматуранын валынын ортосундагы контакт каршылыгын өлчөө керек.Мотор чогулгандан кийин, подшипниктин клиренси дал келген боштук болуп саналат.Эгерде бул учурда боштук өтө аз болсо, анда ал подшипниктин ысып кетишине алып келет, ички шакектин кеңейишине, боштуктун кичирейишине жана кичирээк болушуна жана акыры подшипниктин күйүп кетишине алып келет;Эгер ал өтө чоң болсо, роликтер бир калыпта эмес стресске дуушар болот, натыйжада кошумча титирөө пайда болот, бул подшипникке оңой зыян келтирет.Ошондуктан, мотор толук чогултулгандан кийин, сезгич ченегич чогултулгандан кийин подшипниктин тазалыгын өлчөө үчүн колдонулушу керек.Эгерде боштук квалификациясыз деп табылса, аны демонтаждоо жана оңдоо керек.ZWZ подшипниктеринин баштапкы радиалдык клиренси GB4604 менен шайкеш келет.Радиалдык клиренс маанилери орнотулган жана түшүрүлбөгөн подшипниктерге тиешелүү.Тазалоонун стандарттык маанисинен чоң же кичине подшипниктер да колдонуучунун талаптарына ылайык өндүрүлүшү мүмкүн.