Биргелешкен подшипниктер бар эле: бурчтук байланыш шариктери, радиалдык биргелешкен подшипниктер, сабактын аягы биргелешкен подшипниктери.Конус ролик подшипник прокаттын бир түрү болуп саналат, жана ал көп заманбап техникада колдонулган бөлүктөрүнүн бири болуп саналат.Бул айлануучу бөлүктөрүн колдоо үчүн негизги компоненттеринин ортосундагы прокат байланышка таянат.Ролик подшипник өндүрүүчүлөрдүн көбү азыр стандартташтырылган.Ролик подшипниктери кичинекей баштоо моментин, жогорку айлануу тактыгынын жана ыңгайлуу тандоонун артыкчылыктарына ээ.Биргелешкен подшипниктердин классификациясы, негизинен, алар жүктү көтөрө ала турган багытка, номиналдык байланыш бурчуна жана структуралык түрүнө негизделген.

Радиалдык биргелешкен подшипниктердин өзгөчөлүктөрү кандай?
(1) E-түрү бир сырткы шакекчеге ээ жана майлоочу май оюгу жок.Ал ар кандай багытта радиалдык жүгүн жана кичинекей октук жүктү көтөрө алат.

(2) майлоочу май оюгу бар ES тибиндеги бир тешиктүү сырткы шакек.Ал ар кандай багытта радиалдык жүгүн жана кичинекей октук жүктү көтөрө алат.

(3) ES-2RS тибиндеги бир тилкелүү сырткы шакекче, майлоочу май оюгу жана эки тарабында мөөр басуучу шакекчелери бар.Ал ар кандай багытта радиалдык жүгүн жана кичинекей октук жүктү көтөрө алат.

(4) GEE WES-2RS тибиндеги бир тилкелүү сырткы шакекче, майлоочу май оюгу бар, эки жагында мөөр басуучу шакекчелери бар.Подшипник үчүн бир катарлуу конус роликтүү подшипниктерди майлоо чоң мааниге ээ.Подшипниктеги майлоочу май сүрүлүүгө туруктуулукту гана азайтпастан, ошондой эле жылуулуктун таралышында, контакттык стрессти азайтып, титирөөнү жутуп, коррозияны алдын алууда роль ойнойт.Ал ар кандай багытта радиалдык жүгүн жана кичинекей октук жүктү көтөрө алат.

(5) ESN тибиндеги бир тилкелүү сырткы шакекченин майлоочу май оюгу бар, ал эми сырткы шакекчесинде токтотуучу оюгу бар.Ал ар кандай багытта радиалдык жүгүн жана кичинекей октук жүктү көтөрө алат.Бирок, октук жүктү токтотуу шакекчеси көтөргөндө, анын октук жүккө туруштук берүү жөндөмдүүлүгү төмөндөйт.

(6) XSN тибиндеги кош тилкелүү сырткы шакекченин (бөлүнгөн сырткы шакек) майлоочу май оюгу бар, ал эми сырткы шакекчесинде токтотуучу оюгу бар.Ал ар кандай багытта радиалдык жүгүн жана кичинекей октук жүктү көтөрө алат.Бирок, октук жүктү токтотуу шакекчеси көтөргөндө, анын октук жүккө туруштук берүү жөндөмдүүлүгү төмөндөйт.

(7) HS тибиндеги ички шакек майлоочу майга ээ) оюгу, кош жарым сырткы шакекчеси, клиринг эскиргенден кийин жөнгө салынышы мүмкүн (компоненттин бузулушунун негизги түрү).Ал ар кандай багытта радиалдык жүгүн жана кичинекей октук жүктү көтөрө алат.

(8) DE1 тибиндеги ички шакек катууланган подшипник болот, ал эми сырткы шакек подшипник болот.Ички шакекче чогулгандан кийин, майлоочу май оюктары жана май тешиктери менен экструдировкаланат жана түзүлөт.Ички диаметри 15 мм кем подшипниктерде майлоочу май оюктары жана май тешиктери жок.Ал ар кандай багытта радиалдык жүгүн жана кичинекей октук жүктү көтөрө алат.

(9) DEM 1-типтеги ички шакек катууланган подшипник болот, ал эми сырткы шакек подшипник болот.Ички шакек чогулгандан кийин, ал экструдировать жана түзүлөт.Подшипник подшипник отургучка орнотулгандан кийин, подшипникти октук боюнча бекитүү үчүн сырткы шакекчеге акыркы оюк басылып чыгат.Ал ар кандай багытта радиалдык жүгүн жана кичинекей октук жүктү көтөрө алат..

(8) DE1 тибиндеги ички шакек катууланган подшипник болот, ал эми сырткы шакек подшипник болот.Ички шакекче чогулгандан кийин, майлоочу май оюктары жана май тешиктери менен экструдировкаланат жана түзүлөт.Ички диаметри 15 мм кем подшипниктерде майлоочу май оюктары жана май тешиктери жок.Ал ар кандай багытта радиалдык жүгүн жана кичинекей октук жүктү көтөрө алат.

(9) DEM 1-типтеги ички шакек катууланган подшипник болот, ал эми сырткы шакек подшипник болот.Ички шакек чогултулганда, ал extruded жана түзүлөт.Подшипник подшипник отургучка орнотулгандан кийин, подшипникти октук боюнча бекитүү үчүн сырткы шакекчеге акыркы оюк басылып чыгат.Ал ар кандай багытта радиалдык жүгүн жана кичинекей октук жүктү көтөрө алат.