Жылма подшипниктердин эрте бузулушу подшипниктин күйүп кетишине караганда алда канча көп кездешет, ошондуктан жылма подшипниктердин эрте бузулушун алдын алуу маанилүү.Жылма подшипниктерди туура тейлөө подшипниктердин эрте бузулушун азайтуунун эффективдүү жолу жана подшипниктин иштөө мөөнөтүн узартуунун ишенимдүү кепилдиги болуп саналат.Ошондуктан, кыймылдаткычты күнүмдүк тейлөөдө жана оңдоодо эритме бетинин сырткы көрүнүшүнө жана формасына, подшипниктин арткы, учу жана четки бурчтарына көңүл буруу керек.Подшипниктин иштөө шарттарын жакшыртуу боюнча иш-чаралар, жылма подшипниктин эрте бузулушуна жол бербөөгө көңүл буруу.

① Дизелдик кыймылдаткычтын корпусунун негизги подшипник тешигинин коаксиалдуулугун жана тегеректигин катуу өлчөңүз.Кыймылдаткычтын корпусунун негизги подшипник тешигинин коаксиалдуулугун өлчөө үчүн, өлчөө керек болгон дизелдик кыймылдаткычтын корпусунун коаксиалдуулугу такыраак, ал эми кранк валынын калыңдыгын тандоо үчүн бир эле учурда өлчөнөт. майлоочу майлоочу боштукту ар бир октун абалына шайкеш кылуу үчүн подшипник бадалынын.Дизель кыймылдаткычы плиткалардын, учуучу унаалардын ж.Ошондой эле тегерек жана цилиндрлик талаптар бар.Эгерде чектен ашса, тыюу салынат.Эгерде ал чектин чегинде болсо, майдалоо ыкмасын колдонуңуз (башкача айтканда, подшипник аянтчасына тиешелүү өлчөмдө кызыл коргошун порошокун сүйкөңүз, аны ийкемдүү валга салып, аны айландырыңыз, андан кийин подшипниктин капкагын алып, подшипник аянтчасын текшериңиз. Кийин бөлүктөрү кырылып, өлчөмүн өзгөртүү колдонуу ишенимдүүлүгүн камсыз кылуу үчүн өлчөнөт.

② Подшипниктерди тейлөө жана монтаждоо сапатын жакшыртыңыз жана бириктирүүчү штангалардын өтүү ылдамдыгын катуу көзөмөлдөңүз.Подшипниктин шарниринин сапатын жакшыртыңыз, подшипниктин арткы бети жылмакай жана тактарсыз болушун жана жайгаштыруу бүдүрчөлөрүнүн бүтүн болушун камсыз кылыңыз;өзүн-өзү секирүү өлчөмү 0,5-1,5 мм, бул подшипник бадалынын подшипник отургучтун тешиги менен бекем орнотулгандан кийин өзүнүн ийкемдүүлүгү менен камсыздай алат;жаңы үчүн 1. Бардык эски шатундар алардын параллелдүүлүгүн жана бурулушун өлчөө үчүн талап кылынат, ал эми квалификациясы жок шатундардын унаага түшүүсүнө тыюу салынат;Подшипник отургучка орнотулган үстүнкү жана төмөнкү подшипник бадалдарынын ар бир учу подшипник отургучтун тегиздигинен 30-50 мм жогору, андан жогору болушу керек. көрсөтүлгөн моментке ылайык, жетиштүү сүрүлмөлүү өзүн-өзү кулпулоо күчүн жаратып, подшипник бошоп кетпейт, жылуулукту таркатуучу эффект жакшы жана подшипниктин абляциясы жана эскириши алдын алат;подшипниктин жумушчу бетин кыруу менен дал келтирүү мүмкүн эмес 75% дан 85% чейин байланыш белгилери өлчөө стандарты катары колдонулушу керек, ал эми подшипник менен журналдын ортосундагы жарактуу боштук кыргычсыз талаптарга жооп бериши керек.Мындан тышкары, монтаждоо учурунда кранквалдын журналдарын жана подшипниктерин иштетүү сапатын текшерүүгө көңүл буруңуз жана туура эмес орнотуу ыкмаларынан жана подшипник болтторунун тегиз эмес же шайкеш келбеген моментинен улам туура эмес орнотууну болтурбоо үчүн оңдоо процессинин спецификацияларын так аткарыңыз, натыйжада ийилген деформация жана стресс Концентрация, подшипниктин эрте бузулушуна алып келет.

Сатып алынган жаңы подшипник бадалдарды так текшерүү.Подшипник бадалынын калыңдыгынын айырмасын жана эркин ачылыштын өлчөмүн өлчөөгө көңүл буруңуз жана сырткы көрүнүшү боюнча жер бетинин сапатын текшериңиз.Эски подшипниктерди жакшы абалда тазалап, сыноодон өткөргөндөн кийин, оригиналдуу корпус, оригиналдуу кранквал жана оригиналдуу подшипниктер чогултулуп, ордунда колдонулат.

Дизель кыймылдаткычынын монтажынын жана мотор майынын тазалыгын камсыз кылуу.Тазалоочу жабдуулардын иштеши жакшыртылсын, тазалоонун сапатына катуу контролдук кылынсын, дизелдик кыймылдаткычтардын ар турдуу тетиктеринин тазалыгы жакшыртылсын.Ошону менен бирге, жыйноочу участоктун айланасы тазаланып, цилиндр лайнеринин чаң капкагы жасалды, бул дизелдик кыймылдаткычтын жыйындысынын тазалыгын бир топ жакшыртты.

③Майлоочу майды туура тандап, толтуруңуз.Колдонуу учурунда, мунай пленкасынын беттик чыңалуусу төмөн болгон майлоочу май, пайда болгон аба көбүктөрү кулаганда мунай агымынын таасирин азайтуу үчүн тандалышы керек, бул подшипниктин кавитациясын эффективдүү алдын алат;майлоочу майдын илешкектүүлүк даражасын көтөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатууга жол бербөө үчүн, каалагандай жогорулатууга болбойт.кыймылдаткычтын кокстоо тенденциясы;кыймылдаткычтын майлоочу майынын бети стандарттын чегинде болушу керек, майлоочу май жана май куюучу шаймандар кир жана суунун кирүүсүн болтурбоо үчүн таза болушу керек жана ошону менен бирге кыймылдаткычтын ар бир бөлүгүнүн герметикалык эффектин камсыз кылуу керек.Майлоочу майды үзгүлтүксүз текшерүүгө жана алмаштырууга көңүл буруңуз;майлоочу май толтурулган жер бардык булгоочу заттардын киришине жол бербөө үчүн булгануудан жана кум бороонунан таза болууга тийиш;ар кандай сапаттагы, ар кандай илешкектүүлүк класстагы жана ар кандай түрдөгү майлоочу майларды аралаштырууга тыюу салынат.Жаан-чачындын убактысы жалпысынан 48 сааттан кем болбошу керек.

④ Кыймылдаткычты туура колдонуңуз жана күтүңүз.Подшипникти орнотууда вал жана подшипниктин кыймылдуу бети көрсөтүлгөн маркадагы таза мотор майы менен капталууга тийиш.Кыймылдаткыч подшипниктери кайра орнотулгандан кийин, биринчи жолу ишке киргизүүдөн мурун күйүүчү май өчүргүчтү өчүрүңүз, стартерди кыймылдаткычты бир нече жолу бош туруп иштетүү үчүн колдонуңуз, андан кийин кыймылдаткычтын майынын басым көрсөткүчү көрсөткөндө күйүүчү май которгучту күйгүзүңүз жана күйгүзүңүз. дисплейди жана кыймылдаткычты иштетүү үчүн дроссельди орто жана төмөнкү ылдамдык абалына коюңуз.Мотордун иштешине көз салыңыз.Бош жүрүү убактысы 5 мүнөттөн ашпашы керек.Капиталдык ремонттон кийин жаңы машинанын жана кыймылдаткычтын иштеп жаткан ишин жакшы аткарыңыз.Иштеп жаткан мезгилде жүктүн кескин көбөйүшү жана азайышы жана узак убакыт бою жогорку ылдамдыкта иштөөгө тыюу салынат;Аны 15 мүнөттүк жүктө төмөн ылдамдыкта иштегенден кийин гана өчүрүүгө болот, антпесе ички жылуулук таркап кетпейт.

Локомотивдин старттык температурасын катуу контролдоп, ишке киргизүү үчүн май берүү убактысын көбөйтүү.Кыш мезгилинде тепловоздун ишке кирүүчү температурасын катуу көзөмөлдөөдөн тышкары, майдын дизелдик кыймылдаткычтын сүрүлүү жуптарына жетүүсүн камсыз кылуу жана дизель кыймылдаткычы ишке киргенде ар бир сүрүлүүчү жуптун аралаш сүрүлүүсүн минималдаштыруу үчүн май берүү убактысын да көбөйтүү керек. .Май чыпкасын алмаштыруу.мунай чыпкасынын алдыңкы жана арткы ортосундагы басым айырмасы 0.8MPa жеткенде, ал алмаштырылат.Ошол эле учурда, мунай чыпкалоочу таасирин камсыз кылуу максатында, мунай чыпкасы мунай аралашмалардын мазмунун азайтуу үчүн үзгүлтүксүз алмаштырылышы керек.

Май чыпкасын жана картер желдетүүчү түзүлүштү тазалоону жана тейлөөнү күчөтүү, инструкцияга ылайык фильтр элементин өз убагында алмаштыруу;кыймылдаткычтын муздатуу системасынын нормалдуу иштешин камсыз кылуу, кыймылдаткычтын нормалдуу температурасын көзөмөлдөө, радиатордун “кайнап кетүүсүнө” жол бербөө жана муздаткыч суусуз айдоого катуу тыюу салуу; күйүүчү майды туура тандоо, газды бөлүштүрүү фазасын жана от алдыруу убактысын так тууралоо ж.б.у.с. ., кыймылдаткычтын анормалдуу күйүшүнө жол бербөө үчүн: ирек валдын жана подшипниктердин техникалык абалын өз убагында текшерип, жөнгө салыңыз.

Кырсыктарды азайтуу үчүн мотор майына феррографиялык анализди үзгүлтүксүз жүргүзүү.Мотор майынын феррографиялык анализи менен бирге анормалдуу эскирүүнү эрте аныктоого болот.Мотор майынын ferrographic талдоо үлгүсүнө ылайык, абразивдүү бүртүкчөлөрүнүн курамын жана мүмкүн болгон жерлерди так аныктоого болот, андыктан көйгөйлөр пайда боло электе алдын алуу жана плитканы күйгүзүү шахтасынын авариясын болтурбоо үчүн.