Подшипник ызы-чуу мотор өндүрүү, сыноо жана пайдалануу жараянында көп жолуккан көйгөй болуп саналат.Жөн эле подшипник көйгөйү жөнүндө сөз кылуу - бул өтө илимий эмес ыкма.Проблеманы өз ара байланыш принцибине ылайык кызматташтыктын көз карашынан талдоо жана чечүү керек.

Прокат подшипниктин өзү адатта ызы-чуу жаратпайт."Подшипниктин ызы-чуусу" деп эсептелген нерсе чындыгында подшипниктин айланасындагы түзүлүш түз же кыйыр титирегенде чыккан үн.Ошондуктан, ызы-чуу көйгөйлөр, адатта, бүт подшипник колдонууну камтыган титирөө көйгөйлөрү жагынан каралышы жана чечилиши керек.Дирилдөө жана ызы-чуу көп учурда менен коштолот.

Бир жуп нерселер үчүн ызы-чуунун түпкү себеби титирөө менен байланыштырылышы мүмкүн, ошондуктан ызы-чуу маселесин чечүү титирөөнү азайтуу менен башталышы керек.

Подшипниктин термелүүсү, негизинен, тоголок элементтердин санынын өзгөрүшү, дал келүүчү тактык, жарым-жартылай бузулуу жана жүк учурунда булгануу сыяктуу факторлорго байланыштуу болушу мүмкүн.Бул факторлордун таасири подшипниктин акылга сыярлык конфигурациясынын эсебинен мүмкүн болушунча азайтылышы керек.Төмөндө сиз менен бөлүшүү үчүн тиркемеде топтолгон кээ бир тажрыйбалар, подшипник системасын долбоорлоодо шилтеме жана маалымдама катары.

Жүктөлгөн прокат элементтеринин санынын өзгөрүшү менен шартталган толкундатуучу күч факторлору

Подшипникке радиалдык жүк таасир эткенде, жүктү көтөргөн прокат элементтеринин саны айлануу учурунда бир аз өзгөрөт, бул подшипниктин жүктүн багытында бир аз жылышына алып келет.Натыйжада пайда болгон титирөө сөзсүз болот, бирок аны өткөрүүгө болот Окиалдык алдын ала жүктөө титирөөнү азайтуу үчүн бардык айлануучу элементтерге колдонулат (цилиндрдик ролик подшипниктерге колдонулбайт).

Жупташуу бөлүктөрүнүн тактык факторлору

Подшипник шакеги менен подшипниктин отургучунун же валынын ортосунда тоскоолдуктар бар болсо, подшипник шакеги туташтыруучу бөлүктүн формасына ылайык деформацияланышы мүмкүн.Экөөнүн ортосунда формада четтөө бар болсо, ал иш учурунда титирөөнү пайда кылышы мүмкүн.Ошондуктан журнал жана отургучтун тешиги талап кылынган толеранттуулук стандарттарына ылайык иштетилиши керек.

Жергиликтүү зыян фактору

Эгерде подшипник туура эмес иштетилсе же туура эмес орнотулган болсо, ал тепкичке жана жылма элементтерге жарым-жартылай зыян келтириши мүмкүн.Жабыркаган подшипник компоненти башка тетиктер менен тоголок байланышка ээ болгондо, подшипник атайын титирөө жыштыгын чыгарат.Бул термелүү жыштыктарын талдоо менен, ички шакекче, сырткы шакекче же жылма элементтер сыяктуу подшипниктин кайсы компоненти бузулганын аныктоого болот.

Булгануу фактору

Подшипниктер булганган шарттарда иштешет жана кирлердин жана бөлүкчөлөрдүн кирүүсүнө оңой.Бул булгоочу бөлүкчөлөр жылма элементтер тарабынан майдаланганда, алар титирейт.Кошумчалардагы ар кандай компоненттерден келип чыккан титирөө деңгээли, бөлүкчөлөрдүн саны жана өлчөмү ар кандай болот жана жыштыкта ​​туруктуу үлгү жок.Бирок ал ошондой эле тажатма ызы-чуу чыгарышы мүмкүн.

Подшипниктердин титирөө мүнөздөмөсүнө тийгизген таасири

Көптөгөн колдонмолордо подшипниктин катуулугу болжол менен курчап турган түзүлүштүн катуулугу менен бирдей.Ошондуктан, бүт жабдуулардын титирөө тиешелүү подшипник (анын ичинде алдын ала жүктөө жана жол-жоболоштуруу) жана конфигурацияны тандоо менен азайтылышы мүмкүн.Вибрацияны азайтуунун жолдору:

●Колдонмодо титирөөнү пайда кылган дүүлүктүрүүчү күчтү азайтыңыз

●Резонансты азайтуу үчүн титирөөнү пайда кылган компоненттердин демпфациясын жогорулатыңыз

●Критикалык жыштыкты өзгөртүү үчүн структуранын катуулугун өзгөртүңүз.

Иш жүзүндөгү тажрыйбадан көрүнүп тургандай, подшипник системасынын көйгөйүн чечүү чындыгында подшипник өндүрүүчүсү менен колдонуучу өндүрүүчүнүн ортосундагы байланыш иши болуп саналат.Кайталап иштетилгенден жана өркүндөтүлгөндөн кийин, көйгөйдү жакшыраак чечсе болот.Ошондуктан, подшипник системасынын көйгөйүн чечүүдө биз дагы эки тараптын ортосундагы кызматташтыкты жана өз ара пайданы жактайбыз.