Подшипниктин түрүн тандоо Моторлор үчүн көбүнчө колдонулуучу прокат подшипник моделдери терең тиштүү шариктүү подшипниктер, цилиндрдик ролик подшипниктери, сфералык ролик подшипниктери жана бурчтук контакттуу шариктүү подшипниктер.Кичинекей моторлордун эки учундагы подшипниктерде терең тиштүү шарик подшипниктери, орто көлөмдөгү моторлор жүктүн аягында ролик подшипниктерди (негизинен жогорку жүктөө шарттарында колдонулат) жана жүк эмес учунда шариктүү подшипниктерди колдонушат (бирок карама-каршы учурлар да бар. , мисалы, 1050 кВт кыймылдаткычтар).Чакан кыймылдаткычтар да бурчтук байланыш шариктерин колдонушат.Сфералык ролик подшипниктер негизинен чоң кыймылдаткычтарда же тик кыймылдаткычтарда колдонулат.Мотор подшипниктериэч кандай анормалдуу үн, төмөн титирөө, аз ызы-чуу жана төмөн температуранын көтөрүлүшүн талап кылат.Төмөндөгү таблицадагы тандоо эрежелерине ылайык, долбоорду тандоо ыкмасын талдоо үчүн, адатта, төмөнкү факторлор эске алынат.Подшипниктин орнотуу мейкиндиги подшипниктин орнотуу мейкиндигинде подшипниктин өлчөмүн камтышы мүмкүн.Вал системасын долбоорлоодо валдын катуулугуна жана бекемдигине басым жасалгандыктан, биринчи кезекте валдын диаметри аныкталат.Бирок, ар кандай өлчөмдөгү сериялар жана прокат подшипниктердин түрлөрү бар, алардын ичинен эң ылайыктуу подшипник өлчөмдөрү тандалышы керек.

Жүк көтөрүүчү жүктүн өлчөмү, багыты жана табияты [подшипниктин жүк көтөрүмдүүлүгү негизги номиналдык жүк менен көрсөтүлөт жана анын мааниси подшипниктин өлчөмү таблицасында көрсөтүлгөн] Подшипник жүктөмү, мисалы, өлчөмү сыяктуу өзгөрүүлөргө толгон. жүк, бир гана радиалдык жүк барбы, жана октук жүк бир багыттабы же эки тараптуубу, титирөөнүн же соккунун даражасы ж.б.у.с.Бул факторлорду эске алгандан кийин, эң ылайыктуу подшипник түзүлүшүнүн түрүн тандаңыз.Жалпысынан алганда, ички диаметри бирдей NSK подшипниктеринин радиалдык жүгү серияга жараша өзгөрүп турат, ал эми номиналдык жүк үлгүгө ылайык текшерилиши мүмкүн.Ылдамдыгы механикалык ылдамдыкка ыңгайлаша алган подшипниктин түрү [подшипниктин ылдамдыгынын чектүү мааниси чек ылдамдыгы менен көрсөтүлөт жана анын мааниси подшипниктин өлчөмү таблицасында көрсөтүлгөн] Подшипниктин чектүү ылдамдыгы подшипниктин түрүнө гана көз каранды эмес , бирок ошондой эле подшипниктин өлчөмү, капас түрү жана тактык деңгээли, жүктөө шарттары жана майлоо ыкмалары ж.б. менен чектелет, ошондуктан тандоодо бул факторлорду эске алуу керек.50 ~ 100мм ички диаметри менен бир эле түзүлүштөгү подшипниктер эң жогорку чек ылдамдыгына ээ;айлануу тактыгы подшипник түрүнүн керектүү айлануу тактыгына ээ [подшипниктин өлчөмүнүн тактыгы жана айлануу тактыгы подшипниктин түрүнө ылайык GB тарабынан стандартташтырылган].

Подшипниктин тактыгы ылдамдыктын чектүү ылдамдыкка болгон катышына жараша аныкталат.Тактык канчалык жогору болсо, чек ылдамдыгы ошончолук жогору жана жылуулукту генерациялоо ошончолук аз болот.Эгерде ал подшипниктин чектүү ылдамдыгынын 70% ашса, подшипниктин тактык даражасын жакшыртуу керек.Ошол эле радиалдык баштапкы жол-жоболоштуруу астында, аз жылуулук муун, ички шакек жана сырткы шакек салыштырмалуу кыйшаюусу.Подшипниктин ички шакеги менен сырткы шакекчесинин салыштырмалуу кыйшаюусун шарттаган факторлорду талдоо (мисалы, валдын жүгүн, валдын жана корпустун тактыгынын начардыгынын кесепетинен) же орнотуу катасы) жана подшипниктин түрүн тандаңыз. бул кызмат абалына ылайыкташа алат.Эгерде ички шакек менен сырткы шакектин ортосундагы салыштырмалуу жантайыш өтө чоң болсо, подшипник ички жүктүн кесепетинен бузулат.Ошондуктан, бул эңкейишке туруштук бере турган өзүн-өзү түздөөчү ролик подшипникти тандоо керек.Эгерде эңкейиш аз болсо, подшипниктердин башка түрлөрүн тандаса болот.Талдоо пунктун тандоо ыкмасы Подшипник конфигурациясынын вал радиалдык жана октук багыттарда эки подшипник тарабынан колдоого алынат, ал эми бир тарабы радиалдык жана октук жүктөрдү көтөргөн туруктуу каптал подшипник болуп саналат., бул туруктуу вал менен подшипник корпусунун ортосундагы салыштырмалуу октук кыймылда роль ойнойт.Экинчи жагы - эркин тарап, ал радиалдык жүктү гана көтөрөт жана октук багытта салыштырмалуу кыймылдай алат, андыктан валдын кеңейүү жана жыйрылышы, температуранын өзгөрүшүнөн жана орнотулган подшипниктердин аралыгы катасынан келип чыккан көйгөйдү чечүү үчүн.Кыска валдарда бекитилген тарап эркин тараптан айырмаланбайт.

Белгиленген аягы подшипник октук жайгаштыруу жана эки багыттуу октук жүктү көтөрүү үчүн подшипникти бекитүү үчүн тандалат.Орнотуу учурунда октук жүктүн чоңдугуна жараша тиешелүү күчтү эске алуу керек.Жалпысынан, шарик подшипниктер туруктуу учу катары тандалат жана эркин учу подшипниктерди качуу үчүн тандалып алынат.Иш учурундагы температуранын өзгөрүшүнөн улам валдын кеңейиши жана жыйрылышы жана подшипникти тууралоо үчүн колдонулган октук абалы радиалдык жүктөрдү гана көтөрүшү керек, ал эми сырткы шакекче менен кабык жалпысынан боштуктун туурасын кабыл алышы керек, ошондуктан вал октук боюнча болушу мүмкүн. вал кеңейгенде подшипник менен бирге качуу., Кээде октук качуу валдын жана ички шакектин дал келген бетин колдонуу менен жүргүзүлөт.Жалпысынан алганда, цилиндрдик ролик подшипник туруктуу учу жана эркин учу карабастан эркин учу катары тандалып алынат.Подшипник тандалып алынганда, подшипниктердин ортосундагы аралык кичинекей жана валдын кеңейүү таасири аз болгондо, орнотулгандан кийин октук боштукту тууралоо үчүн гайкалар же шайбаларды колдонуңуз.Негизинен экөө тандалып алынат.Бекеттүү учу жана бош учу үчүн же туруктуу учу менен эркин учу ортосунда эч кандай айырма жок болгондо, терең оюк шариктүү подшипниктерди же эки сфералык ролик подшипниктерди колдонсо болот.Монтаждоо жана түшүрүү жыштыгы жана монтаждоо жана түшүрүү ыкмасы, мисалы, үзгүлтүксүз текшерүүлөр, монтаждоо жана түшүрүү үчүн инструменттер талап кылынат.Ылдамдык жана жүктөө эки маанилүү фактор болуп саналат.Ылдамдык менен чектүү айлануунун ортосундагы салыштыруу жана алынган жүк менен номиналдык жүктүн ортосундагы салыштыруу боюнча, башкача айтканда номиналдуу чарчоо мөөнөтү, подшипниктин структуралык формасы аныкталат.Бул эки фактор төмөндө баса белгиленет.